Раллийная стройка: Наши первые впечатления от Assetto Corsa Rally
Любимая многими фанатами серия DiRT Rally пала жертвой посредственной EA Sports WRC, призванной отработать полученную лицензию чемпионата мира, а в мае 2025 года Codemasters окончательно отказалась от раллийного направления, сфокусировавшись на серии F1, которую ждет перезапуск. Поэтому я был рад анонсу Assetto Corsa Rally.
Ответвление основной серии Assetto Corsa создается силами Supernova Studios и никак не мешает Kunos Simulazioni заниматься Assetto Corsa Evo. При этом новая команда использует известный Unreal Engine 5 в связке с собственной физической моделью. Как результат — Assetto Corsa Rally выглядит и работает просто великолепно, оказавшись одной из лучших игр на проблемном движке Epic Games из представленных на рынке. На ПК с Ryzen 5700 и RTX 3080 гонка запускается на высоких настройках с частотой 80–90 кадров в секунду при использовании DLSS и без каких-либо статтеров.
Однако в симуляторе главная роль отведена физике, которая в Assetto Corsa Rally немного странная. Так, есть проблемы с зацепом на гравии, когда на сухом автомобиль скользит так, словно поверхность сырая. Главной проблемой стали тормоза, так как они недостаточно эффективны вне зависимости от того, используете вы антиблокировочную систему или нет.
Ручной тормоз на данный момент тоже ощущается сломанным. Вместо того, чтобы направить заднюю ось в скольжение, водитель словно получает пинок под зад, из-за чего почти каждое использование ручника заканчивается разворотом. Также сформировалось ощущение, что в ряде сценариев вес машины меньше, чем должен быть, из-за чего она взлетает на кочках.
В Assetto Corsa Rally я использовал Xbox-контроллер и руль Logitech G27. С геймпада управлять было на удивление комфортно, хотя у хардкорных симуляторов с этим возникают сложности. Тут же проблемы вызывала лишь автоматическая коробка, которая неправильно переключает передачу, из-за чего на старте можно потерять драгоценные секунды. Выйти из положения поможет включение секвентальной коробки, позволяющей получить больше контроля над авто.
С рулем ощущения куда интереснее, однако при детальной настройке управления возник баг, когда на разные действия выбирается одна и та же кнопка. Также есть трудности с выбором готовых пресетов. Ручную коробку передач не получается назначить вовсе — остается выбирать подрулевые лепестки. На форумах Steam лежит описание решения (необходимо удерживать проблемную кнопку и жать ту, которую нужно назначить), но в любом случае речь идет о серьезной ошибке, которую необходимо исправить.
Обратная связь на руле показалась недостаточно сильной, если сравнивать с DiRT Rally 2.0, ощущаются лишь редкие неровности. Возможно, на моделях с прямым приводом обстановка лучше.
На момент релиза в Early Access в Assetto Corsa Rally доступны четыре трассы в двух странах и 10 автомобилей — по одному на эпоху или класс, причем в основном речь идет об итальянских производителях. Во Франции представлены асфальтовые трассы, а в Уэльсе — гравийные. Каждый трек имеет "обратный" вариант, а длинные разбиты на несколько коротких сегментов. Разработчики отсканировали реальные трассы — за достоверность ручаться не буду, но участки выглядят не хуже, чем в DiRT Rally 2.0 и серии WRC от Kylotonn.
Режимов в гонке мало. Основным выступают испытания на время, следом идут одиночные ралли, уикэнд, обычный заезд на время и практика. Позднее разработчики обещают добавить школу ралли, хотя хотелось бы увидеть и нормальный чемпионат.
В Assetto Corsa Rally предусмотрены динамическая погода и смена времени суток, причем скорость разрешено менять, дабы ясное небо сменилось на проливной дождь всего за пару минут. На трассы также могут выбежать зрители и фотографы, что оживляет заезды.
Детализация самих автомобилей высокая, а при выборе разрешено их осмотреть со всех сторон, открыть двери и так далее — все как в серии Forza, хотя в раллийных гонках такого уровня взаимодействия еще не было. А вот проработка грязи на кузове выглядит хуже, чем у пыли и мелких частиц, вылетающих из-под колес. Вдвойне обидно, что такая базовая вещь, как брызговики, не реализована совсем. Их либо нет, либо они свернуты в походное положение.
Повреждения также плохо проработаны и сейчас ограничены лишь визуальной частью. Детали охотно отцепляются, но даже в хардкорном режиме машина доедет до финиша на всех четырех колесах без особых вмятин. В той же DiRT Rally 2.0 существовал риск разбить автомобиль при контакте с первым "удачным" деревом, а при перевороте деформация кузова была реализована не сильно хуже, чем в Wreckfest. ACR таким похвастаться не может.
Сегмент обслуживания в сервисном парке реализован неплохо, хотя не хватает визуализации при изменении настроек. Зато звук машин и окружения реализован очень хорошо, тогда как музыка в меню создает нужную атмосферу. Для новичков также предусмотрена удобная энциклопедия с экскурсом в историю ралли и даже подробным описанием стенограммы штурмана.
Supernova Studios подготовила довольно крепкий фундамент для Assetto Corsa Rally. Надеемся, что через 1,5 года на его месте появится отличный раллийный симулятор — главное, чтобы хватило кирпичей с контентом.
|]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109403/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109395/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109396/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109397/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109398/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109399/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109400/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109401/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109402/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109404/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109407/original.jpg”> |]+src=|is”/images/galleries/news/196723/109410/original.jpg”>
Автор: Кирилл Харлов (KuP9l)